c'est le salon de Geneve en ce moment

celle là vous plait-elle? sa particularité?

Bonjour Claire.
Visite rapide à Genève auto vieilles voitures.....Pas trouvé la vôtre.....

Bon dimanche !

bon dimanche à vous Marie Helene caresses au petit chien

Cette voiture est la jamais contente ,la première à avoir atteint le 100 km/h ,et c'est une voiture électrique ,et je ne me rappelle pas l'année mais vers 1900.

Bravo Michel...

1899. L’ingénieur belge Camille Jenatzy bat le record de vitesse automobile en franchissant la barre des 100 km/h mais à bord d’une voiture…électrique ! L’engin bizarre en forme d’obus, curieusement baptisé ‘La Jamais Contente’ ,témoigne d’un génie précurseur. Vitesse maxi : 105 km/h ; entraînement : 2 moteurs électriques de 25 kW chacun (env. 68 CV).

Les constructeurs automobiles continueront à produire des voitures électriques jusqu’en 1909, date à partir de laquelle la voiture à essence l’emportera définitivement. Mais pourquoi ?

Dans un incroyable document de l’INA (à découvrir ici), un commentateur qui ne manque pas d’humour explique que la production de voitures électriques s’est arrêtée pour des raisons « freudiennes » : cela ne faisait pas assez viril de rouler à l’électricité ! Il ajoute même, « l’électrique c’était [trop ?] silencieux, c’était [trop ?] tranquille… La voiture à essence ça faisait du bruit, ça sentait mauvais… et puis le mâââle la mettait en route à la manivelle ! »…

C’est dingue de penser que la banquise fond peut-être au XXIème siècle parce que tourner la manivelle ça faisait plus viril ! Non ?…
b ravo Michel

Bonjour Claire

Bonjour tout le monde

Voila l’historique de cette voiture ;
Et dire qu’ils ont mis 112 ans pour y revenir ??


XIXe siècle.
La Jamais contente
Le premier véhicule électrique, un train miniature2, est construit par Thomas Davenport en 1834. En 1835, Sibrandus Stratingh met au point une voiture électrique expérimentale à échelle réduite3. D'autres prototypes de voitures électriques ont probablement été construits avant4, mais il faudra attendre l'amélioration du fonctionnement des batteries par Gaston Planté en 1865 puis Camille Faure en 1881 pour que les voitures électriques prennent réellement leur essor ; En novembre 1881, Gustave Trouvé présente une automobile électrique à l'Exposition internationale d'Électricité de Paris6. À la fin du XIXe siècle, trois modes de propulsion se partagent le marché naissant de la voiture automobile : le moteur à combustion interne ou « moteur à essence », le moteur électrique et le moteur à vapeur. La voiture électrique connaît un succès certain dans la dernière décennie du XIXe siècle, tant en Europe – et notamment en France7 – qu'aux États-Unis8. Il s'agit principalement de flottes de taxis pour le service urbain, en lieu et place des fiacres et autres voitures de louages à cheval. Ces voitures étaient munies de batteries au plomb pesant plusieurs centaines de kilogrammes qui étaient rechargées la nuit dans des stations spécialisées. Pour la course Paris-Bordeaux-Paris de 1895, une voiture électrique est sur la ligne de départ, conduite par Charles Jeantaud, carrossier. Pour cette course, il crée un break à six places aux roues en bois. Cette voiture de 7 chevaux embarque 38 accumulateurs Fulmen de 15 kg chacun. L’autonomie est d’une cinquantaine de kilomètres, à la moyenne de 24 à 30 km/h, ce qui l'oblige à disposer des batteries neuves tout au long du parcours. On compte également quelques véhicules marquants : c'est ainsi une voiture électrique, La Jamais contente de l'ingénieur belge Camille Jenatzy, qui dépasse pour la première fois les 100 km/h en atteignant 105,88 km/h le 29 avril 1899..
Mais je vous signale quant même au passage , que de l’autre cotés du bassin d’Arcachon il y a quelques années un monsieur avait inventé un moteur qui marche a l’eau de mer, il avait déposée un brevet, puis un an après il a disparus corps et bien ??
amicalement
Jean-Yves