c'est parti en fumée

de quoi s'agit-il

Une explosition... Laquelle ? Il reste des armatures...

Je pense au Zippelin qui prit feu en plein vol (carcasse arrondie qu'on aperçoit encore),mais mes neurones tournant au ralenti en fin d'hiver,j'ai le nom sur le bout de la langue,mais ça ne me revient pas....

Suite à la réponse de Marie- Hélène ,voici ce que j'ai trouvé .


Le 03 Mai 1937, un groupe de 97 personnes prend place à bord du « Led Zeppelin 129 Hindenburg », sur le terrain de Francfort, en Allemagne. Personne n'est inquiet, l'appareil a déjà traversé l'Atlantique une vingtaine de fois. Ce sera la dernière.

Construit par les ingénieurs allemands à Friedrichshafen, dans le nouveau régime nazi, ce dirigeable, qui porte le nom du Président allemand, Paul von Hindenburg, et qui est destiné au transport de passagers par le Graf (comte) Ferdinand von Zeppelin, constitue un véritable « label » de l'ingéniosité allemande. Ses prédécesseurs avaient déjà fait merveille pendant la première guerre mondiale, en bombardant Londres. Equipé de quatre moteurs diesel Daimler-Benz, le propulsant à 130 km/h, cet engin de 248 mètres de long est maintenu en suspension dans l'air par 190.000 m3 d'hydrogène contenus dans 12 ballonnets. L'hélium, en effet, lui avait été refusé par les américains, soupçonneux sur les intentions prétendument belliqueuses allemandes.

Pendant la traversée de l'Atlantique qui dure trois jours, les passagers peuvent se distraire au salon, à la bibliothèque ou dîner fastueusement dans la salle de restaurant. On a même aménagé une salle fumeurs particulière.

A l'arrivée du grand vaisseau, le 06 Mai 1937, sur l'aéroport de Lakehurst, dans le New Jersey, près de New York, une foule de journalistes et badauds choisis sur le volet attendent sur la piste, malgré les orages. Il est 19h30, le dirigeable est à 60 mètres d'altitude puis 20 et les amarres sont larguées au sol pour pouvoir l'arrimer au mat d'amarrage vertical. Les passagers se préparent à débarquer. Soudain, une légère bouffée de fumée apparaît à l'arrière du Zeppelin, suivie d'une autre plus abondante et c'est l'embrasement brutal de la poupe qui explose littéralement. L'engin s'effondre en flammes sur sa partie arrière puis s'aplatit lentement sur le ventre pendant que l'enveloppe en acétate, combustible de choix, le transforme en torche.

Rosie a tout dit, mais cependant, je pense qu'elle sera d'accord pour que le bravo revienne à M Hélène,la pauvre... trouver avec des neurones engourdie fallait le faire quand même donc Marie Hélène pour vous

rosie a écrit:

....L'hélium, en effet, lui avait été refusé par les américains, soupçonneux sur les intentions prétendument belliqueuses allemandes.

C'est sans doute exact mais il faut savoir que si le Zeppelin Hindenburg avait été gonflé à l'hélium au lieu d'hydrogène, sa charge utile aurait été divisée par deux ou bien il aurait fallu que son volume soit multiplié par deux pour emmener la même cargaison.
En effet l'hydrogène a une densité de 0,069 (14 fois moins lourd que l'air) alors que l'hélium a une densité de 0,139 (7 fois moins lourd que l'air), soit pratiquement le double.